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カードローンとはクレジットカードとは違い、中長期的に多額のお金をかりるときに使うローンのことです。また住宅ローンなどとも違うようです。カードローンは今話題のリボ払いができることで、有名でとても高い人気を誇っているようです。更に、使途が無制限のためどんなことにも使えるのがメリットです。カードローンを是非やってみては
私もクレジットカードは何枚か持っています。以前は現金払いがほとんどでしたが、今ではクレジットカードで支払うようにしています。その方がポイントも付くし、現金を持ち歩かないで済むので、大変便利です。クレジットカードは、今は普通に使われていますが、ゴールドカードを持っている人を私は知りません。というよりもゴールドカードを持つような人と知り合いではないということですね。
　夏の電力不足に備え、電機メーカー各社が蓄電池の発売を前倒しするなどの対策に乗り出した。家庭や企業が夜間に蓄えた余剰電力を昼間に利用すれば、ピーク時の消費電力を抑えることができ、大規模停電の回避策となり得るからだ。蓄電池は効率的な電力供給を可能にする「スマートグリッド（次世代送電網）」の普及に向けたカギともいわれ、省エネ社会の到来を早める可能性もある。

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　東芝は平成２４年に予定していた家庭用蓄電池の発売を６月に早める方針だ。同社が独自開発したリチウムイオン電池を搭載し、１〜５キロワット時の３種類を投入する見通し。１キロワット時の蓄電池で５００リットルの冷蔵庫を５時間冷やせる。

　同社は東日本大震災を受けて、「スマートグリッドを念頭に置いた被災地の再建」（佐々木則夫社長）を目指している。太陽光発電で電気を「作り」、蓄電池で「ためる」というシステムを構築すれば、省エネに貢献できるとの狙いだ。

　大和ハウス工業やシャープなどが出資する蓄電池メーカー「エリーパワー」も業務用リースにとどめていた蓄電池の販売を、今秋にも家庭用に拡充する。「震災後は個人を含め２千件以上の問い合わせがあった」（担当者）ためで、価格は２キロワット時で１００万円台後半を想定。このほか、家庭用蓄電池を開発中のパナソニックも今年度内の製品化を目指している。

　家庭用だけでなく、企業や学校向け製品の開発も活発で、ソニーは１８日、４月下旬に業務用蓄電池を発売すると発表した。正極にオリビン型リン酸鉄を使うことで安全性や長寿命性を高めた。「１キロワット時当たりの価格を３０万円程度とし、システム全体では最大１千キロワット時くらいを想定している」（関係者）という。

　家電量販店でも対応を加速。ヤマダ電機は１５日から家庭用リチウム蓄電池の販売を始めた。千葉県の蓄電池ベンチャー「エジソンパワー」の製品で、価格は１キロワット時が８７万円、２・５キロワット時が１８９万円。

　蓄電池の本格普及に向けたもう１つの突破口が電気自動車（ＥＶ）だ。日産自動車の「リーフ」に搭載された蓄電池の容量は２４キロワット時で、一般家庭の３日分の電力を賄える。実際、日産は住友商事と組んで、使用済み蓄電池の再利用についての研究を始めた。

　調査会社ＢＣＮの道越一郎アナリストは「将来的に政府の補助制度が確立されれば普及が進むのではないか」と分析している。

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　国内の大手乗用車メーカーが１８日、東日本大震災後の非常事態からようやく抜け出した。トヨタ自動車と日産自動車が同日、グループ企業を含むすべての工場で生産を再開。これにより大手８社の乗用車工場はすべて再稼働した。ただ、操業停止の原因となった部品調達難が完全に解消されたわけではなく、各社の稼働率もおおむね５割程度。本格的な復活までには、まだ時間がかかりそうだ。

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　トヨタのグループ会社、セントラル自動車の宮城工場（宮城県大衡村）では１８日、午前８時の始業前から従業員が出勤し、震災で停止していた生産ラインを動かした。

　朝礼では従業員が黙祷（もくとう）。葛原徹社長は「良い車を一台でも多く造り続けることが、東北の経済復興の足がかりになる」と従業員に語りかけた。

　すでにトヨタでは、堤工場（愛知県豊田市）など３工場が生産を再開していたが、この日はセントラル自動車のほかグループの関東自動車工業の岩手工場（岩手県金ケ崎町）など残りの１４工場が一斉に操業。震災後初めて、グループの全工場のラインが動いた。

　日産でも同日、いわき工場（福島県いわき市）と栃木工場（栃木県上三川町）で生産を再開し、国内の全工場で生産を始めた。

　商用車では三菱ふそうトラック・バス（２０日に操業再開予定）とＵＤトラックスの生産ラインがまだ止まっているが、大手８社の乗用車工場は１８日ですべて操業を再開したことになる。

　ただ、被災地にある下請けや孫請けの部品企業には復旧のめどすら立っていないところが多く、各メーカーの工場も本格稼働とはほど遠いのが現状だ。

　トヨタ幹部は「部品確保の見通しが立てにくく、生産ラインが止まる可能性もある」と指摘。トヨタの全工場の生産規模も６月３日までは本来の５割程度にとどまる見通しだ。

　他社も同程度の稼働率にとどまっており、ホンダの片山行（こう）執行役員は１８日、先に再開した埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）について「１〜２週間後にフル稼働というわけにはいかない」と強調した。

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